影響瀝青路面平整度的因素很多，可以歸納為兩個方面。一是外部因素，包括環境、地質、交通量、速度等。二是內部因素，包括設計、施工等。設計因素包括結構層、設計層數、結構層厚度、設計配合比等，施工因素包括路基不均勻沉降、不同結構層連接、材料不均勻、施工機械缺陷、施工工藝等。
　　一、路基不均勻沉降
　　1.1是路面的基礎。如果路基填料控制不好，壓實度達不到設計要求，路基排水設施不完善，容易造成路基不均勻沉降，造成路面不均勻。
　　1.2基層平整度對路面結構表面平整度的影響是一個分層結構體系，一般由面層、基層、底基層和墊層組成。各結構層的平整度對瀝青路面的整體平整度起著決定性的作用。“不均勻地基、草根修復、不平整草根、表面修復”在施工中普遍存在，這是非常錯誤和有害的。瀝青碎石路面一般只有4-6cm，瀝青面層一般只有1.5-2.0cm。表面層幾乎不可能調整基層的平整度，而基層的粗糙度直接反映在表面層上。
　　1.3攤鋪作業對混合料攤鋪的影響對平整度起決定性作用。攤鋪機是瀝青路面施工的主要設備。其性能和運行對路面平整度有很大影響。攤鋪機結構參數不穩定，行走裝置打滑，攤鋪速度不均勻，機械啟動和緊急制動劇烈，給料系統速度快或慢，都會引起路面不規則和波浪。
　　1.4碾壓作業對瀝青路面的平整度有重要影響。碾壓機械的選擇、碾壓溫度、速度、路線、順序等都與路面的平整度有關。（1）滾筒型號。采用低頻高振幅壓路機，會出現“跳”搗現象，破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過大也會引起新鋪路面的推出變形。（2）軋制溫度。初壓溫度高的壓路機輪距明顯，瀝青料前后移動大，不穩定。再壓實溫度高的壓路機，會使瀝青細料粘結，飛濺出細小的雜物，影響路面的級配。如果溫度太低，就不容易壓實和光滑。（3）滾動速度。不均勻的碾壓速度、突然的制動和起動、隨機的停車和掉頭、在碾壓路面上停車而不關閉振動裝置等都會引起路面的推壓，在未冷卻的路面上停車時會出現塌陷槽。（4）滾動路線。碾壓路線不當，不注意錯輪碾壓，路面會不平整。每當道路在同一橫截面上轉彎時，路面就會不平。_滾動次數。碾壓遍數不足，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數過多，由于短時間集中反復碾壓，會使路面形成向前移動，形成裂隙波。_主動輪和方向盤前后控制。如果從動輪在前面，由于從動輪本身沒有驅動力，由后輪推動，混合氣將向前移動，向后移動時在車輪前面留下波浪。
　　1.5接縫的影響包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）。當接縫處理不當時，經常出現的缺陷是接縫處的下垂或凸起，以及由于接縫的壓實和粘合強度不足而產生的裂縫或松動。
　　二、提高路基路面基層平整度的措施
　　（1）嚴格控制填料。一般情況下，應使用塑性指數和含水量符合規范的礫石和土壤，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、草皮土、生活垃圾和含腐殖質的土壤。
　　（2）施工嚴格規范。路基施工應嚴格按照現行《公路路基施工技術規范》的要求進行，最佳含水量、松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳機械配合比和d用不同機具壓實不同填料的施工組織應通過試驗段確定，并由具有一定質量的施工隊伍確定。看看。
　　（3）完善路基排水系統。為使路基保持干燥、堅實、穩定狀態，對影響路基穩定性的地表水進行截留，排除在路基區外，防止洪水、堆積和滲漏。
　　在實際施工中，一般遵循以下原則：
　　（1）由外側向中心或由低側向上坡方向碾壓，輪寬重疊1/2。
　　（2）初始壓力為靜壓，二次壓力為振動壓路機或大型輪胎壓路機。_最終壓力應使用雙輪滾筒壓路機或具有封閉振動功能的振動壓路機進行，直到消除輪軌為止。為避免碾壓時混合料堆積，主動輪應朝向攤鋪機，主動輪應在后面，使碾壓路線和方向不會突然改變。控制壓路機井的碾壓程度，初壓速度控制在2公里/小時左右，復壓速度控制在4公里/小時左右，終壓速度控制在3公里/小時左右。
　　結論：路面平整度應滿足行車舒適性要求。從路基施工準備階段就要注意。參加公路建設項目的施工單位都負有責任。須加強施工管理，改進施工工藝和施工方法，提高施工質量，從源頭和根本上提高施工質量。要解決這些問題，須保證社會效益和社會質量